बांग्लादेश के नेता मोहम्मद यूनुस ने सात पूर्वोत्तर राज्यों के बारे में बात की है जिनसे भारत और भारतीय नेताओं ने तेजी से प्रतिक्रिया दी है। बांग्लादेश के अंतरिम नेता ने भारत के इस संप्रभु क्षेत्र को “चीनी अर्थव्यवस्था का विस्तार” कहा है। और वह उसे बीजिंग पर कब्जा करने का आग्रह करते हुए देखा जाता है। इसे उलटते हुए, त्रिपुरा की दूसरी सबसे बड़ी पार्टी टिपरा मोथा के संस्थापक प्रागोट मणिक्या ने “बांग्लादेश को तोड़ने” के लिए कहा है।
राज्य के एक पूर्व शाही परिवार के सदस्य प्रागोट मणिक्या ने एक्स पर एक पोस्ट पोस्ट करते हुए, दिल्ली को सुझाव दिया कि उत्तर पूर्वी राज्यों पर शारीरिक नियंत्रण के तरीकों पर “अरबों खर्च करने के बजाय”, संचार की स्थापना और रखरखाव, बांग्लादेश के कुछ हिस्सों को नियंत्रित करें जो “हमेशा भारत का हिस्सा बनना चाहते थे”।
उन्होंने एक्स पर लिखा, “चटगांव के पहाड़ी क्षेत्रों में हमेशा स्वदेशी जनजातियाँ थीं जो हमेशा भारत का हिस्सा बनना चाहती थीं … लाखों त्रिपुरी, गारो, खासी और चकमा बांग्लादेश में (लेकिन) अपनी पारंपरिक भूमि में भयानक परिस्थितियों में रह रहे हैं।”
उन्होंने कहा, “इसका उपयोग हमारे राष्ट्रीय हित और उनके अच्छे के लिए किया जाना चाहिए।”
चटगांव पर्वतीय क्षेत्र देश के निर्माण के बाद से बांग्लादेश के लिए एक समस्या रही है। एमएन लोनमा और ‘शंती वाहिनी’ के नेतृत्व में यहां विरोध प्रदर्शन किए गए थे, जो वहां स्वदेशी लोगों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक राजनीतिक समूह की सशस्त्र शाखा थी। इस समूह ने इस क्षेत्र में विभिन्न आदिवासी समुदायों की स्वदेशी पहचान की स्वायत्तता और मान्यता की मांग की। अंत में, 1997 में, शेख हसीना की सरकार ने एक शांति समझौते पर हस्ताक्षर किए।
अभिनव और चुनौतीपूर्ण इंजीनियरिंग विचारों पर बिल खर्च करने के बजाय, हम बांग्लादेश को तोड़ सकते हैं और समुद्र तक अपनी अपनी पहुंच प्राप्त कर सकते हैं। चटगांव हिल ट्रैक्ट्स स्वदेशी जनजातियों द्वारा बसाए गए थे जो हमेशा 1947 से भारत का हिस्सा बनना चाहते थे। https://t.co/rcjs6msae7
– pradyot_tripura (@pradyotmanikya) 1 अप्रैल, 2025
इस एक्स पोस्ट की आलोचना कुछ हलकों द्वारा की गई थी, लेकिन टिपरा मोथा के प्रमुख इससे प्रभावित नहीं हुए और जोर देकर कहा, “बांग्लादेश कभी भी हमारा दोस्त नहीं था … इसलिए हमें मूर्ख नहीं होना चाहिए”। उन्होंने कहा, उस देश में भारत का एकमात्र ‘दोस्त’ स्वर्गीय शेख मुजुअर रहमान थे, जिनकी बेटी शेख हसीना पिछले साल के विद्रोह तक प्रधानमंत्री थीं।
प्रागोट मणिक्या ने कहा है, “आइए हम खुद को मूर्ख न बनाएं … मैं यहां पूर्वोत्तर में रहता हूं और हम हर दिन स्पष्ट और वर्तमान खतरे को देखते हैं। मुझे लगता है कि आपका वामपंथी झुकाव इसे मुश्किल बनाता है … लेकिन हमारे विचारों को भी समझें।”
मणिक्या द्वारा दिए गए सुझाव का इतिहास में कुछ आधार है। लेकिन एक ही समय में वर्तमान संदर्भ समान रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि उन्होंने जो कहा है वह असम के मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा की लाइन पर है।
सीएम सरमा ने यूनुस की टिप्पणी “अपमानजनक” और “दृढ़ता से निंदनीय” कहा है। उन्होंने केंद्र सरकार से देश के बाकी हिस्सों और पूर्वोत्तर के बीच रेल और सड़क कनेक्टिविटी विकसित करने का आह्वान किया है। अभी मुख्य भूमि भारत के इन राज्यों की भूमि का उपयोग केवल सिलीगुरी, या ‘चिकन नेक’, गलियारे के माध्यम से है।
सीएम सरमा ने यह भी कहा कि बांग्लादेश के नेता की टिप्पणी, “गलियारे से जुड़ा निरंतरता भेद्यता की कहानी को रेखांकित करता है”। संपूर्ण विवाद शुरू हो गया है क्योंकि यूएनयूएनयूएस ने चीन को अपने देश की स्थिति का लाभ उठाने के लिए आमंत्रित किया था, जो कि क्षेत्र में “द सी ऑफ द सी” के रूप में है, जिसमें तीन प्रमुख समुद्री बंदरगाहों (पहले चटगोंग्स), मोंगला, और पेरा – और एक निर्माणाधीन चौथे – मटाबारी – का जिक्र किया गया है।
चैटोग्राम पोर्ट का उच्च रणनीतिक महत्व है। यह न केवल बांग्लादेश में सबसे बड़ा है, बल्कि इसे दिल्ली द्वारा ट्रांसमिशन हब के रूप में भी माना जाता था, जो त्रिपुरा की राजधानी अगरतला में माल ले जाने के लिए एक ट्रांसमिशन हब था। एशियन डेवलपमेंट बैंक के एक पेपर में कहा गया है कि कोलकाता बंदरगाह से एफार्टला तक परिवहन लागत 6,300 रुपये से 7,000 रुपये प्रति टन के बीच है। उसी समय, रॉकिंग रूट के माध्यम से रास्ता – अर्थात, कोलकाता से बांग्लादेशी बंदरगाह तक और फिर रेल द्वारा – लागत बहुत कम है।
इस बीच, बांग्लादेश ने चीन को भी तीस्ता जल प्रबंधन परियोजना का हिस्सा बनने के लिए आमंत्रित किया है और इस पर चिंताएं हैं। यूनुस की चीन की यात्रा के दौरान, ढाका ने कहा कि इस मुद्दे पर बीजिंग के साथ बातचीत आगे बढ़ी है। यदि ऐसा होता है, तो यह बंगाल में जलपाईगुरी जैसे जिलों के दक्षिण में चीन की उपस्थिति देगा।
चीन ने पहले ही उत्तर में अपनी सैन्य उपस्थिति बना ली है। लेकिन अब बांग्लादेश का निमंत्रण चिकन नेक कॉरिडोर की सुरक्षा के लिए बहुत गंभीर प्रभाव डाल सकता है। भारत को इस गलियारे या उत्तर-पूर्व में खतरों से निपटने के लिए रणनीतिक प्रतिशोध के उपाय तैयार करने की आवश्यकता होगी।
